Depreciación Tesla en 3 años: ¿cuánto vale tu coche?

La pregunta que nadie quiere hacerse antes de firmar

Antes de comprar un coche eléctrico, la mayoría de la gente se obsesiona con la autonomía o con los enchufes. Pero hay una pregunta que duele más a la cartera y que poca gente se hace en el momento adecuado: ¿cuánto va a valer esto dentro de tres años?

La depreciación es el coste silencioso de tener un coche. No te manda una factura mensual, pero al final del ciclo te puedes llevar una sorpresa muy desagradable — o una muy agradable, si elegiste bien. Hoy vamos a hablar de Tesla en España: Model 3 y Model Y, los dos más vendidos, los dos más presentes en el mercado de segunda mano. ¿Se deprecian mucho? ¿Poco? ¿Y cómo se comparan con el resto?

Vamos con datos reales del mercado, sin rodeos.

Primero, un poco de contexto: ¿cómo se mide la depreciación?

La depreciación se mide normalmente como el porcentaje del precio de compra original que el coche pierde en un período determinado. Si pagaste 45.000 € y al cabo de tres años vale 30.000 €, has perdido 15.000 € — un 33 % de su valor.

El problema es que en España hay pocas fuentes que publiquen datos sistematizados de valor residual de eléctricos por modelo y año. Las fuentes más robustas a nivel internacional son Recurrent Auto — especializada en datos de segunda mano de vehículos eléctricos — y BloombergNEF para tendencias globales del mercado EV. Para el contexto español, los registros de matriculaciones y tendencias los publica ANFAC.

Para los precios de segunda mano en el mercado español, el referente más consultable en tiempo real son los portales de anuncios como Coches.net o Milanuncios, además de los datos de tasación de Eurotax y Schwacke. Cuando en este artículo hablo de rangos de precio, están basados en una revisión de anuncios activos en el mercado español en el momento de redacción — y te digo explícitamente cuándo estoy estimando y cuándo hay dato publicado detrás.

Tesla Model 3: el que más kilómetros tiene en el mercado español de segunda mano

El Model 3 lleva en España desde 2019. Eso significa que ya hay una cantidad relevante de unidades de primera y segunda generación circulando, y una muestra de mercado suficientemente grande como para analizar precios de reventa con cierta fiabilidad.

¿Cuánto vale un Model 3 de 2021-2022 hoy en España?

Un Model 3 Propulsión (tracción trasera) entregado en 2021 tenía un precio de salida de entre 44.000 € y 49.000 € según configuración. En el mercado de segunda mano español a fecha de redacción de este artículo, unidades similares — con entre 30.000 y 60.000 km — se encuentran en un rango orientativo de 28.000 € a 35.000 €.

Eso representa una pérdida de valor aproximada de entre el 25 % y el 40 % respecto al precio de compra original, dependiendo de la versión, el kilometraje, el color y — factor muy relevante en Tesla — si el precio de venta nuevo ha bajado desde entonces.

Nota importante: Tesla ha aplicado bajadas de precio significativas en Europa entre 2022 y 2024. Esas bajadas presionaron a la baja el valor de los usados, porque nadie va a pagar por un Tesla de segunda mano más de lo que cuesta nuevo. Es un factor de riesgo real que hay que tener en cuenta.

El efecto de las rebajas de Tesla en el valor residual

Este es el punto más incómodo de hablar si eres propietario de un Tesla, y lo voy a decir sin filtros: las bajadas de precio de Tesla entre 2022 y 2023 hicieron daño al valor residual de los usados. Según datos publicados por Recurrent Auto para el mercado norteamericano, el Model 3 perdió en algunos períodos más valor que la media del sector eléctrico. El mercado español, aunque con menor volumen, siguió una tendencia similar.

Dicho esto, a partir de 2024 los precios de Tesla se han estabilizado en Europa, lo que debería estabilizar también el mercado de segunda mano. Pero es un riesgo que debes tener sobre la mesa.

Tesla Model Y: más caro de entrada, ¿se defiende mejor?

El Model Y llegó a España en 2021 y rápidamente se convirtió en el eléctrico más vendido del país — y del mundo. Su mayor precio de salida (entre 49.000 € y 65.000 € según versión y año) lo pone en otro segmento, pero la dinámica de depreciación tiene sus propios matices.

Precios de segunda mano del Model Y en España

Un Model Y Propulsión de 2022 con entre 20.000 y 50.000 km se puede encontrar hoy en el mercado español en un rango orientativo de 33.000 € a 42.000 €, partiendo de precios de compra originales de entre 52.000 € y 57.000 €. Eso implica una depreciación aproximada de entre el 25 % y el 37 % en dos a tres años.

El Model Y Long Range y el Performance presentan depreciaciones porcentuales similares o ligeramente superiores en valor absoluto, pero al tener mayor precio de partida, el comprador de segunda mano obtiene más coche por el dinero gastado — un argumento que conviene conocer si estás pensando en comprar usado.

Factores que influyen específicamente en el Model Y

• Año de fabricación: los Model Y fabricados en Gigafactory Berlín (desde 2022) se perciben mejor en el mercado que los de fabricación china importados inicialmente. Esto puede afectar la negociación de precio.
• Color: el blanco perla y el negro sólido mantienen mejor valor que colores menos demandados. Nada nuevo bajo el sol, aplica a cualquier marca.
• Batería: el estado real de la batería empieza a ser un factor en el mercado de segunda mano. Un informe de salud de la batería (disponible en la app de Tesla) puede marcar diferencia en el precio final.

Model 3 vs. Model Y: ¿cuál se deprecia menos?

La respuesta corta es: los dos se deprecian de forma parecida en términos porcentuales, con variaciones que dependen más del momento de compra (y de si Tesla había bajado o no el precio nuevo en ese período) que del modelo en sí.

Lo que sí es cierto es que el Model Y, al ser el coche más vendido de España en varios trimestres consecutivos, tiene mayor liquidez en el mercado de segunda mano. Más demanda y más oferta significa que es más fácil venderlo — y eso tiene valor aunque el porcentaje de depreciación sea similar.

Si tuviese que simplificarlo en una tabla orientativa:

• Model 3 Propulsión (3 años / ~45.000 km): depreciación estimada del 30-38 %
• Model Y Propulsión (3 años / ~45.000 km): depreciación estimada del 28-36 %
• Model Y Long Range (3 años / ~45.000 km): depreciación estimada del 30-40 %

Estos rangos son estimaciones basadas en la revisión de anuncios activos en el mercado español y en tendencias publicadas por Recurrent Auto. No son cifras de tasación oficial. Para una tasación concreta de tu vehículo, consulta Eurotax, el servicio de tasación de Autoscout24 o un concesionario multimarca.

¿Se deprecian más o menos que los coches de combustión?

Aquí está el mito que quiero desmontar con matices, porque no hay una respuesta de sí o no válida para todos los casos.

Históricamente, los primeros eléctricos (Nissan Leaf de primera generación, por ejemplo) se depreciaban brutalmente — en parte porque la tecnología mejoraba rápido y en parte porque el mercado de segunda mano no existía. Eso ya no aplica de la misma manera.

Según datos de Recurrent Auto analizados para el mercado norteamericano, los Tesla mantienen un valor residual a tres años superior al de la mayoría de eléctricos de otras marcas. En Europa, la tendencia es similar aunque con menor diferencial.

Comparado con un SUV de combustión de segmento equivalente (digamos un Volkswagen Tiguan o un Peugeot 3008), el Model Y se deprecia de forma comparable o incluso ligeramente mejor en el escenario actual — pero con la salvedad de que el precio de nuevo del eléctrico suele ser más alto, por lo que el importe absoluto perdido puede ser mayor aunque el porcentaje sea similar.

En pocas palabras: Tesla no es el pozo sin fondo de depreciación que muchos imaginan. Pero tampoco es inmune. Y las bajadas de precio de la propia marca son el mayor factor de riesgo a vigilar.

Lo que más afecta a la depreciación de un Tesla en España

• Política de precios de Tesla: si Tesla baja el precio del nuevo, el usado sufre. Sin excepciones.
• Kilometraje: como en cualquier coche, pero en eléctrico el estado de la batería pesa tanto o más que el odómetro.
• Estado de la batería: una batería que retiene el 90 % o más de su capacidad original vale más en el mercado. Guarda los registros de carga y los informes de servicio.
• Actualizaciones de software: un Tesla actualizado a la última versión de FSD disponible en España puede venderse algo mejor que uno desactualizado.
• Color y acabado: los colores de gama media-alta y los interiores negros tienen más salida.
• Garantía transferible: Tesla ofrece garantía de 4 años o 80.000 km en vehículo, y 8 años o 160.000 km (Model 3/Y Propulsión) en batería y motor. Un coche dentro de garantía se vende más fácil y a mejor precio.

Mi opinión sin filtros

He conducido más de 100.000 km en coches eléctricos documentados en España y Europa. Tengo un Tesla. Y lo digo con conocimiento de causa: la depreciación de Tesla es manejable si compras con cabeza.

El mayor error que veo es comprar un Tesla nuevo cuando Tesla acaba de subir precios — porque en cuanto los baje (y los ha bajado varias veces), pierdes valor de golpe. El segundo error es no mirar el mercado de segunda mano antes de comprar nuevo. Hoy puedes encontrar un Model Y de 2022 con garantía vigente por 33.000-38.000 €. Eso es mucho coche por ese dinero.

¿Compraría yo un Tesla nuevo sabiendo cómo funciona su política de precios? Sí, con condiciones: con precio estabilizado, con ayudas del Programa Auto+ del IDAE si las hay disponibles, y habiendo comprobado antes que el precio no está en un pico de mercado.

¿Compraría un Tesla de segunda mano de 2-3 años? Probablemente antes que uno nuevo, en muchos escenarios. Y para eso te he preparado algo:

→ Lee la guía completa para comprar un Tesla de segunda mano sin cometer los errores típicos

Preguntas frecuentes sobre la depreciación de Tesla en España

¿Un Tesla pierde más valor que un coche de gasolina equivalente?

No necesariamente. En porcentaje, un Tesla Model Y a tres años se deprecia de forma comparable a un SUV de gasolina de segmento similar. El mayor riesgo específico de Tesla es que la propia marca puede bajar el precio del nuevo, arrastrando al mercado de segunda mano. Ese factor no existe igual en marcas más tradicionales con política de precios más estable.

¿La batería afecta mucho al precio de reventa?

Cada vez más. El mercado español de segunda mano de eléctricos está madurando, y los compradores ya preguntan por el estado de la batería. Una batería con alta capacidad retenida puede justificar un sobreprecio respecto a otra unidad similar con peor salud de batería. Si vendes tu Tesla, un informe de estado de batería generado desde la app puede ayudarte a negociar mejor.

¿Cuántos kilómetros puede tener un Tesla de segunda mano para que siga siendo una buena compra?

No hay un límite mágico, pero en el mercado español los compradores suelen mostrar más reticencias a partir de 80.000-100.000 km. Un Tesla bien mantenido con esos kilómetros puede seguir siendo una compra excelente si la batería está sana y la garantía de batería sigue vigente (recuerda: 8 años o hasta 160.000/192.000 km según modelo). El kilometraje importa menos que el estado real de la batería y el historial de servicio.

¿Las bajadas de precio de Tesla en 2023 afectaron al mercado español?

Sí. Las reducciones de precio que Tesla aplicó en Europa durante 2022 y 2023 presionaron a la baja los precios del mercado de segunda mano en España, igual que ocurrió en otros países europeos. Los propietarios que compraron en los picos de precio de 2021-2022 fueron los más afectados en términos de valor residual. Desde 2024 los precios se han estabilizado, lo que debería traducirse en mayor previsibilidad del valor residual.

¿Vale la pena comprar un Tesla nuevo pensando en revenderlo en tres años?

Depende de tu escenario de uso y de cuándo compres. Si necesitas el coche durante ese período, lo vas a usar y aprovechar, y compras en un momento de precio estable, la ecuación puede salir razonablemente bien. Si lo compras como inversión especulativa esperando que suba de valor — como ocurrió puntualmente en 2021 — ese escenario es improbable que se repita. Trátalo como lo que es: un bien de consumo que se deprecia, y analiza el coste total de propiedad (no solo el precio de compra) antes de decidir.